Helmholtz-Zentrum Deutsches Geoforschungszentrum
GFZ
Startseite
zur Suchseite

Finalising Surveys for the Baltic Motorways of the Sea (FAMOS)

Das Foto zeigt das finnische Vermessungsschiff „Airisto“ etwa 100 Meter vom Betrachter entfernt im Hafenbecken des finnischen Ortes Mäntyluoto. Es hat gerade abgelegt und ist im Begriff, den Hafen zu verlassen. Das Schiff hat dem Betrachter die Backbord-Seite zugewandt. Es ist etwa 30 Meter lang und 15 Meter hoch und trägt auf der Seite in Großbuchstaben die Aufschrift „SURVEY“. Oben über der Brücke steht die Aufschrift www.meritaito.fi. Das ist die Webseite der Reederei dieses Schiffes.
2015-Airisto (Foto: Ch. Förste, GFZ)
Dieses Foto zeigt das deutsche Vermessungsschiff „Deneb“ im Hafen der dänischen Stadt Bornholm. Der Betrachter schaut vom Hafenbecken aus schräg von vorn auf den Bug und die Backbordseite des Schiffes. Das Schiff ist etwa 100 Meter vom Betrachter entfernt. Es ist entlang seiner Steuerbordseite an der Hafenmauer festgemacht und man sieht etwa 1 Kilometer entfernt im Hintergrund die Kirche von Bornholm und daneben Häuser. Zwischen den Häusern steht ein Leuchtturm. Das Schiff ist ca. 52 Meter lang, 11 Meter breit und mit dem Mast mehr als 20 Meter hoch. Am Bug trägt es die Aufschrift „DENEB“.
2015-Deneb (Foto: Ch. Förste, GFZ)
Dieses Foto zeigt das Schwedische Vermessungsschiff „Jacob Hägg“ in einem Hafen in der Nähe von Gävle. Es ist etwa 36 Meter lang und 7,5 Meter breit und mit dem Mast 15 Meter hoch. Das Schiff ist vom Betrachter etwa 50 Meter entfernt. Der Betrachter schaut vom Rand des Hafenbeckens aus schräg von vorn auf den Bug und die Steuerbordseite des Schiffes. Das Schiff ist entlang seiner Backbordseite an der Hafenmauer festgemacht. Am Bug und seitlich an der Brücke trägt es die Aufschrift „JACOB HÄGG“. Am Schornstein ist das Wappen der Schwedische Schifffahrtsbehörde mit Anker und Königskrone angebracht. Im Hintergrund sieht man den Wald der Küstenregion.
2016-Jacob Hägg (Foto: Ch. Förste, GFZ)
vorherige Folie nächste Folie

GFZ/Sektion 1.2 war Partner im EU-Projekt FAMOS (Finalising Surveys for the Baltic Motorways of the Sea). FAMOS umfasste u.a. alle Aspekte der hydrografischen Vermessung der Ostsee entsprechend den Empfehlungen der Baltic Sea Hydrographic Commission (HSHC) und der Baltic Marine Environment Protection Commission (Helsinki Commission – HELCOM).

FAMOS war ein Gemeinschaftsprojekt von hydrografischen und geodätischen Institutionen nahezu aller EU-Ostsee-Anrainer-Staaten. Dieses Projekt sollte Beiträge zur Verbesserung der Verkehrssicherheit der Schiffahrtswege auf der Ostsee liefern. Dazu gehörte als geodätische Zielstellung die Bestimmung eines neuen gravimetrischen Geoids für die Ostsee als einheitliche Bezugsfläche des Wassers (Seekarten-Null).

- Projektleitung: Swedish Maritime Administration (Sjöfartsverket)

- Projektpartner im Bereich der Geodäsie:

Das Projekt FAMOS startete 2014 und endete 2019. Die Geoidbestimmung im FAMOS-Projekt wurde dabei durch die EU-Kommission mit 50% der Aufwendungen gefördert. Die Berechnung des neuen gravimetrischen Geoids (das Baltic Sea Chart Datum 2000) wird zurzeit unter der Leitung der Chart Datum Working Group der HSHS abgeschlossen.

Der Beitrag des GFZ im FAMOS-Projekt bestand in der Durchführung von Schiffsgravimetrie-Kampagnen einschließlich der Datenprozessierung. Dabei kommt das Flug/Schiffsgravimeter Chekan-AM zum Einsatz.

Diese Abbildung zeigt Ergebnisse der Auswertung von Schweremessungen auf dem finnischen Vermessungsschiff „Airisto“ im Herbst 2015 in der Bottensee. Die Abbidung besteht aus drei einzelnen Bildern bzw. Plots. Oben rechts befindet sich ein Foto, auf dem ein Wissenschaftler vor der an einer Hafenmauer festgemachten „Airisto“ steht. Er hält eine Fernbedienung in der Hand, mit der er ein vor sich auf dem Boden stehendes Gravimeter bedient. Am Heck des Schiffes weht die finnische Flagge. Unter diesem Foto ist eine Landkarte der Bottensee abgebildet, wo die mit „Airisto“ auf diesem Teil der Ostsee vermessenen Linien eingezeichnet sind. Eine dieser Linien ist markiert. Dafür sind auf der linken Seite der Abbildung in einem Plot die entlang dieses Tracks gewonnenen Schwerevariationen als Funktion der Messzeit dargestellt. Es handelt sich um eine über etwa 14 Stunden verlaufende Schwerewert-Kurve, die bei ca. -60 mGal beginnt, nach 5 Stunden auf einen Maximalwert von ca. 20 mGal ansteigt ist und dann zum Ende der Zeitreihe hin auf ca. -20 mGal absinkt. Zum Vergleich sind die Werte eines globalen Schwerefeldmodells (EIGEN-6C4) als zweite Kurve dahinter gezeichnet. Dieses Schwerefeldmodell wurde aus Satellitendaten und früheren terrestrischen Schweremessungen berechnet. Es zeigt eine hohe Übereinstimmung mit den auf „Airisto“ gemessenen Schweredaten. Eine dritte, darunter gezeichnete Kurve zeigt die Variationen der Wassertiefe unter dem gefahrenen Track. Sie variiert zwischen ca. -80 und -100 Meter.
Ergebnisse der Auswertung von Schweremessungen auf dem finnischen Vermessungsschiff „Airisto“ im Herbst 2015 in der Bottensee: Die Abbildungen zeigen links die aus den Messungen mit dem Chekan-AM abgeleiteten Schwerevariationen (blau) entlang des rot markierten Tracks (rechts). Zum Vergleich sind die Werte des globalen Modells EIGEN-6C4 (grün), welches Satelliten- und terrestrische Messungen enthält sowie die Bathymetrie (braun) geplottet. (Ch. Förste, GFZ)
zur Übersicht
zurück nach oben zum Hauptinhalt